新華社倫敦4月19日電 財(cái)經(jīng)觀察：疫情沖擊國際航空客運(yùn) 復(fù)蘇需靠各國協(xié)調(diào)
新華社記者王慧慧
新冠疫情在全球持續(xù)蔓延，前所未有的旅行限制讓航空客運(yùn)遭受重創(chuàng)。專家認(rèn)為，在全球經(jīng)濟(jì)幾乎肯定會衰退背景下，航空業(yè)將面臨新一輪洗牌，國際航空客運(yùn)復(fù)蘇需靠各國協(xié)調(diào)“解封”才能實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，受疫情沖擊，2020年航空公司客運(yùn)收入或?qū)⒈┑?140億美元，同比下降55％。而三周前，該協(xié)會的預(yù)測是如果嚴(yán)格的旅行限制持續(xù)3個(gè)月，收入比去年減少44％。
客流量驟降讓多家航空公司深陷困境。以英國為例，弗萊比航空公司已宣布破產(chǎn)，易捷航空公司已停飛所有航班，英國航空公司僅保留倫敦希思羅機(jī)場航班。希思羅機(jī)場3月客流量同比下降一半，4月預(yù)計(jì)將下跌九成，因此，該機(jī)場從本月6日開始關(guān)閉一條跑道，并計(jì)劃在未來幾周關(guān)閉兩座航站樓。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會認(rèn)為，航空客運(yùn)需求同時(shí)受到旅行限制和經(jīng)濟(jì)衰退的雙重沖擊。疫情造成的經(jīng)濟(jì)沖擊將在第二季度達(dá)到峰值，而客運(yùn)需求緊隨經(jīng)濟(jì)走勢。各國政府為防控疫情實(shí)施了嚴(yán)格的旅行限制，導(dǎo)致近期全球航班數(shù)量大幅下降。
“只有擁有雄厚現(xiàn)金儲備和良好管理，或得到政府支持的航空公司，才能在這場危機(jī)中生存下來。航空公司需要盡可能削減成本以減少損失。”航空業(yè)咨詢公司JLS總監(jiān)約翰·斯特里克蘭在接受新華社記者郵件采訪時(shí)表示。
陷入停飛潮的航空公司每天仍會面對一筆筆開支，包括停機(jī)費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、員工成本等。多國政府陸續(xù)出臺政策救助航空業(yè)。美國財(cái)政部與美國主要航空企業(yè)日前原則上達(dá)成救助協(xié)議，多家航空運(yùn)營商將獲得總計(jì)250億美元的聯(lián)邦政府援助。澳大利亞政府實(shí)施數(shù)億澳元(1澳元約合0.64美元)“輸血”計(jì)劃，包括減免航空運(yùn)營商所交空中交通管制費(fèi)用等措施。
但是，停飛潮帶來的影響遠(yuǎn)超航空公司本身。國際航空運(yùn)輸協(xié)會說，如果嚴(yán)格的旅行限制持續(xù)3個(gè)月，全球航空和相關(guān)行業(yè)的2500萬個(gè)工作崗位將受到威脅。英國城市研究中心的調(diào)查表明，英格蘭的克勞利、盧頓和德比有大量人口從事航空相關(guān)行業(yè)，這些市鎮(zhèn)的就業(yè)相比其他地方變得更脆弱，以油氣作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的蘇格蘭城市阿伯丁也是受打擊最大的城市之一。
疫情之下，空運(yùn)物流是全球抗疫的重要一環(huán)。在正常情況下，空運(yùn)物流的一半由客機(jī)腹艙運(yùn)輸，因此大量航班取消直接導(dǎo)致航空貨運(yùn)供應(yīng)能力受擾。為確保重要貨物運(yùn)輸，加拿大航空、英國航空、阿聯(lián)酋航空、大韓航空、澳洲航空等均將部分客機(jī)投入物流包機(jī)運(yùn)營。中國東方航空曾選派其機(jī)隊(duì)中最大載量的寬體客機(jī)運(yùn)輸中國馳援意大利的抗疫物資，就是為了充分利用大型客機(jī)的貨艙空間。
美國哈佛大學(xué)的一項(xiàng)研究顯示，在最嚴(yán)重的這波疫情過去后，疫情可能會周期性地在冬季暴發(fā)，因此保持社交距離的措施有必要延長至2022年。
盡管不確定疫情何時(shí)結(jié)束，但已有航空公司為重啟做準(zhǔn)備。易捷航空日前宣布，旅行禁令取消后，飛機(jī)上中間座位將被空出來保持社交距離，以鼓勵(lì)人們乘坐飛機(jī)。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會認(rèn)為，航空飛行操作和流程都應(yīng)調(diào)整，以避免因輸入病例導(dǎo)致疫情倒灌。此外，各國應(yīng)協(xié)調(diào)取消旅行限制。從此次危機(jī)的規(guī)?？矗袠I(yè)不太可能實(shí)現(xiàn)急劇的V型復(fù)蘇，而會更趨于U型復(fù)蘇，各國國內(nèi)市場恢復(fù)速度將快于國際市場。
