復(fù)工復(fù)產(chǎn)大潮背后的“焊將”
2020-04-04 22:35:23 來(lái)源: 新華網(wǎng)
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評(píng)論

  新華社哈爾濱4月4日電(記者王君寶)已經(jīng)過(guò)了中午,劉躍軍還沒(méi)來(lái)得及吃飯。他戴著護(hù)目鏡,拿著焊槍,正抓緊時(shí)間對(duì)一輛貨車(chē)進(jìn)行焊接維修。

  劉躍軍是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾車(chē)輛段檢修車(chē)間車(chē)體班組組長(zhǎng),平日他的任務(wù)是帶領(lǐng)班組的20多名同事,對(duì)不同種類(lèi)的鐵路貨車(chē)車(chē)體進(jìn)行檢修。

  2月份以來(lái),黑龍江省通過(guò)鐵路向湖北方向運(yùn)送了包括醫(yī)療用品在內(nèi)的大批貨物,這些貨物按類(lèi)型分裝在不同種類(lèi)的貨車(chē)中。為保障運(yùn)輸順利,劉躍軍和同事加班加點(diǎn)對(duì)這些貨車(chē)進(jìn)行檢修。近期,各地陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn),貨物運(yùn)輸量進(jìn)一步增加,貨車(chē)的側(cè)墻板等重點(diǎn)部位受損率升高,劉躍軍和同事更忙了。

  “每天上班第一件事得先把所有待檢修的貨車(chē)檢查一遍,看看哪里有故障、有破損,程度如何,然后馬上分工,安排維修。”劉躍軍說(shuō),班組這幾天有時(shí)一天要修30多輛貨車(chē)。為保證維修進(jìn)度,很多同事中午根本沒(méi)有休息時(shí)間,飯也是匆匆吃完,“有時(shí)從早上六點(diǎn)半,能忙到晚上七點(diǎn)?!?/p>

  為保障運(yùn)輸安全,焊修工作還不能“一急了之”。“有時(shí)候車(chē)廂地板破了洞,要想焊修,不僅僅是補(bǔ)洞那么簡(jiǎn)單,要把周邊靠近橫梁部分都切下來(lái),再用整塊補(bǔ)強(qiáng)板進(jìn)行焊接,這樣焊好后的地板強(qiáng)度才能夠滿足裝車(chē)需要。”熔接工王興隆說(shuō)。

  “下邊還有其他維修作業(yè)工序,我們這個(gè)環(huán)節(jié)一點(diǎn)時(shí)間不能耽誤。”車(chē)輛檢修是流水式作業(yè),劉躍軍的班組需要在保證作業(yè)質(zhì)量的情況下,縮短維修時(shí)長(zhǎng)。為此,他把班組人員分成6個(gè)作業(yè)小組,每個(gè)小組由2名熔接工、1名鉚工、1名鉗工組成,彼此配合,分工明確。

  初春的齊齊哈爾依然寒風(fēng)入骨,但在檢修庫(kù)里工作的焊接工人卻總是滿頭大汗。在分組情況下,劉躍軍和同事們依然需要數(shù)小時(shí)連續(xù)工作來(lái)滿足貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

  貨車(chē)旁焊花四濺,口罩背后的臉頰泛著亮光,劉躍軍和同事舉起一根20公斤重的側(cè)柱連鐵,另外一名同事迅速作業(yè),把側(cè)柱連鐵與側(cè)墻焊接在一起。焊接結(jié)束,幾名工人擦掉腦門(mén)上的汗珠,隔著口罩連喘了幾口粗氣。

  入夜,檢修庫(kù)內(nèi)閃爍的弧光漸漸消失,劉躍軍和同事結(jié)束了一天的工作。隨著各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程加快,半個(gè)月來(lái),中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司僅煤炭日均發(fā)運(yùn)量就達(dá)28萬(wàn)噸?!皠傂尥甑能?chē)很快就投入到貨物運(yùn)輸當(dāng)中,我們得加快修、高質(zhì)量修,這樣才能運(yùn)得及時(shí)運(yùn)得多?!眲④S軍說(shuō)。

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