高鐵衛(wèi)士“藍(lán)精靈”
2020-01-20 15:32:06 來源: 新華網(wǎng)
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  新華社濟(jì)南1月20日電 題:高鐵衛(wèi)士“藍(lán)精靈”

  新華社記者王歡、馮媛媛

  “出發(fā)!”上午8點(diǎn),記者跟隨中國鐵路濟(jì)南局臨沂工務(wù)段的高鐵橋隧工畢雨佳和他的同事們開車上路,目的地是徐家莊隧道入口附近。這條隧道,是去年11月開通的日蘭高鐵日曲段最長(zhǎng)的一條隧道,周圍都是高聳的山體。

  日蘭高鐵日曲段位于山東省南部地區(qū),是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要聯(lián)絡(luò)線,也是沂蒙革命老區(qū)的第一條高速鐵路。“這是這條高鐵第一次春運(yùn)大考,因?yàn)樗鼐€穿過很多山區(qū),我們必須確保萬無一失?!碑呌昙颜f。

  畢雨佳和他的同事們負(fù)責(zé)管內(nèi)66座橋梁和6座隧道的檢查養(yǎng)護(hù)等工作,其中非常重要的一項(xiàng),就是確保高鐵運(yùn)行安全不受高空落石的影響。

  為防止落石影響列車運(yùn)行,日蘭高鐵沿線隧道及部分路塹地段,都設(shè)有護(hù)坡、天溝、防護(hù)網(wǎng)等設(shè)施,畢雨佳和同事們要做的就是對(duì)這些防護(hù)設(shè)施及周圍土體進(jìn)行定期檢查和監(jiān)控。因?yàn)樗麄兩碇{(lán)色制服,人們親切地稱他們?yōu)椤案哞F衛(wèi)士藍(lán)精靈”。

  在經(jīng)過了一段山路的顛簸后,畢雨佳他們的工程車停在了一條便道盡頭,剩下的路程需要徒步前行。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,一條蜿蜒的鐵路向大山深處延伸,他們要去的地方,就在這隧道的正上方。而這光禿禿的山上,找不到一條道路可循。

  畢雨佳告訴記者,從這里到達(dá)入口上方,要翻過兩個(gè)山包,穿過一條河溝,上次來檢查時(shí),花了近一個(gè)半小時(shí)。

  山間沒有道路,有些地方的坡度甚至達(dá)到四五十度,畢雨佳他們不得不手腳并用向上攀爬。此時(shí)氣溫達(dá)到零下十?dāng)z氏度,刺骨的寒風(fēng)和山中的積雪讓他們的步伐更艱難。

  “很多地方的土石都比較松軟,一不小心就有可能踩空滑下去?!碑呌昙岩贿呌檬种械臋z查錘試探著前方的石頭,一邊提醒身后的同事注意腳下安全。到達(dá)指定地點(diǎn),已是一個(gè)多小時(shí)之后。

  一道“天網(wǎng)”出現(xiàn)在記者眼前。這是一張高約兩米、寬近二十米的大網(wǎng),由筆桿粗的鋼索織成,迎著上方山體斜張開。畢雨佳介紹說,這種防護(hù)網(wǎng)叫被動(dòng)防護(hù)網(wǎng),能承接上方的墜落物。而在隧道出口位置,由于山體情況不同,還設(shè)有主動(dòng)防護(hù)網(wǎng),直接將隧道上方的一片區(qū)域牢牢包裹住,以防危石墜落。

  說話間,畢雨佳和同事們已開始工作,有的拿著檢查錘,仔細(xì)敲擊防護(hù)網(wǎng)的每一處錨固;有的仔細(xì)查看巖石,看是否有松動(dòng)跡象?!坝械氖^是和山體連在一起的,不會(huì)造成危險(xiǎn),而有的則是淺埋在土里,一旦遇到雨水沖刷和風(fēng)化,就可能變成危石,所以要仔細(xì)鑒別?!碑呌昙颜f。

  隨后,他獨(dú)自向下方的隧道口處走去。在這個(gè)位置設(shè)有一道天溝,用于排水和攔截上方?jīng)_刷下來的較小渣土。畢雨佳隔著防護(hù)柵欄,反復(fù)確認(rèn)無誤后方才返回。

  作業(yè)結(jié)束后,已是下午兩點(diǎn)多,饑腸轆轆的畢雨佳和同事們就近找到一家小餐館,一人一碗熱氣騰騰的羊肉湯?!芭R沂的老百姓都指著這條高鐵線,乘客們的安全有保證了,我們吃飯才有滋味?!碑呌昙颜f。

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【糾錯(cuò)】 責(zé)任編輯: 張樵蘇
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