新華社福州2月3日電（記者林超）2日，中國鐵路福州電務段的信號集中監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測到，福州火車站內S1信號機的紅燈主燈絲斷絲報警。福州電務段福州信號車間主任吳俊立刻前往信號機械室確認，第一時間檢查、維修、更換關鍵設備，解除了報警。

　　“這樣的故障雖然小，但偶爾總會發(fā)生。我們辛苦一點，設備穩(wěn)定一點，旅客回家的路就更順暢一點。”吳俊說。他是福建省第一代高鐵信號技術骨干，有10年的高鐵信號維修經(jīng)驗，是故障排查的“大拿”。作為車間主任，自1月21日春運啟動以來，他沒有休息過一天，天天駐守車間，隨時排查隱患。

　　“簡單點講，電務段主要就是負責鐵路‘交通紅綠燈’的。”福州電務段技術科長李德迎介紹，信號設備是鐵路列車的“眼睛和耳朵”，由信號機、道岔、軌道電路等信號設備以及信號集中監(jiān)測系統(tǒng)、RBC無線閉塞系統(tǒng)等微電子設備組成，是鐵路列車運行的關鍵設備。

　　福州電務段是福建省唯一的鐵路信號設備維護單位，負責管理和維護列車運行的地面信號與車載信號，確保列車正常運行。春運期間，福州電務段1972名員工全天候遠程監(jiān)控福建省境內3572公里鐵路線、322個車站的信號設備和微電子設備的運行情況，為各種信號設備“號脈”“開方”，及時排除設備隱患。

　　李德迎說，春運期間電務段還能充分利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，加強對設備電氣數(shù)據(jù)的分析研判，預判可能發(fā)生的故障，及時組織處理，消滅故障隱患，保障福建鐵路運行的安全穩(wěn)定。

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責任編輯： 王萌萌