新華社“中遠(yuǎn)荷蘭”號８月６日電 特稿：“海絲”路上的堅守與期待

　　新華社記者吳嘉林

　　每一位歷經(jīng)風(fēng)浪考驗的老船長，都有說不完的故事；每一名受過部隊錘煉的軍人，都有為國奉獻(xiàn)的情懷。

　　在中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)荷蘭”號上，就有這樣兩位“掌舵者”。船長顧龍華和政委董洲，一個從事海員工作３８年，一個曾當(dāng)了２１年的兵。他們隨著“中遠(yuǎn)荷蘭”號集裝箱船航行在中國與歐洲之間，肩負(fù)著將上萬箱貨物安全、準(zhǔn)時送達(dá)的使命，在新時代海上絲綢之路上書寫新的故事、做出新的貢獻(xiàn)。

　　“當(dāng)船長，做一天學(xué)一天”

　　“小學(xué)四年級時，我在黃浦江邊的修船廠看到萬噸巨輪，心想世界上竟然有這么大的船！”對船的喜愛從此在顧龍華心中扎根。他于１９８０年從南京海員學(xué)校畢業(yè)，隨后從實習(xí)生一直做到船長，駕駛的船只也由小變大，現(xiàn)在的“中遠(yuǎn)荷蘭”號一次可裝１３０００多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（標(biāo)箱）。

　?。玻埃埃的?，因氣象信息未能準(zhǔn)確預(yù)報，他駕駛的一艘散貨船在太平洋遇上了惡劣天氣，巨浪險些將船打翻。后來他成功地調(diào)頭順風(fēng)行駛，才逃過一劫。

　　“現(xiàn)在想起當(dāng)時情景，我還會發(fā)抖?！鳖欭埲A說，在海上，每天都可能遇到新情況，絕對不能松懈?！爱?dāng)船長就是要比別人想得全面一點(diǎn)，做一天學(xué)一天，在教訓(xùn)中成長?！?/p>

　　船長就像司令官，而政委則好比大管家，既要負(fù)責(zé)安全保衛(wèi)、后勤保障、船舶黨支部建設(shè)等事務(wù)，也要參與船舶靠泊作業(yè)等工作。

　　董洲曾在空軍服役，２０１１年轉(zhuǎn)業(yè)到公司做船舶政委。新職位和以前在部隊從事的思想政治工作有相似性，他很快融入了新角色。能夠為國家貿(mào)易發(fā)展盡一份力，他感到很有成就。

　　“有過遺憾，但從來沒后悔”

　　風(fēng)浪引起的顛簸，不分日夜的值班，機(jī)艙內(nèi)的高溫和噪音，長期漂泊在外的孤獨(dú)，通訊不暢引發(fā)的思念……海員需要承受的艱辛超出常人的想象。

　　遠(yuǎn)洋貨輪每次出海常常是７、８個月?？床坏阶约旱暮⒆映錾?，父母生病時不能照顧……這樣的情況在海員中比比皆是。幾乎所有“中遠(yuǎn)荷蘭”號的船員都對記者說過，對家人的虧欠是他們最大的心結(jié)。

　　“有過遺憾，但從來沒后悔過。既然選擇了這一行，就有這個準(zhǔn)備?！鳖欭埲A說自己習(xí)慣了這樣的付出。每次跟妻子通電話，為了不讓她擔(dān)心，就算自己壓力再大，他也會說“一切都好，放心”。

　　董洲說，在每年３到４個月的假期里，船員都會溫情陪伴家人，彌補(bǔ)親情的缺口。然而，他和顧龍華都表示，休息時間一長，反而會想念早已習(xí)慣了的船上生活。

　　隨著通信技術(shù)發(fā)展，以前寄出去幾個月才能收到的家書已被轉(zhuǎn)瞬即達(dá)的短信、微信取代，每次靠岸時船員們都會跟家人語音、視頻聊天。在海上手機(jī)沒信號，他們可以通過公司配備的郵件系統(tǒng)跟家里保持聯(lián)系。

　　“以前手機(jī)國際漫游的費(fèi)用高，船員舍不得開通。這兩年在‘一帶一路’倡議推動下，沿線國家的漫游費(fèi)都降下來了，每天幾十塊錢不限流量。這給船員們帶來了很大方便?！倍拚f。

　　“海員是絲路的建設(shè)者和守護(hù)者”

　　“貿(mào)易是不是景氣，我們船員一目了然，看集裝箱的數(shù)量就知道了?！?/p>

　　隨著“２１世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)的推進(jìn)，顧龍華和董洲直觀地感受到中國與沿線相關(guān)國家間的貿(mào)易往來在加深。

　　“２０１３年，我們公司跑歐洲的航線，用裝載量５０００標(biāo)箱的船就夠了，后來逐漸派出１００００以上標(biāo)箱的，到今年已經(jīng)是２００００標(biāo)箱的船在跑了?！鳖欭埲A說。

　　據(jù)了解，在中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的所有航線中，遠(yuǎn)東至西北歐航線的運(yùn)輸需求最大，當(dāng)前運(yùn)力最大的２００００標(biāo)箱級集裝箱船都調(diào)配到這一航線上。

　　董洲說，與此同時，遠(yuǎn)東至黑海航線等新航線也開辟出來，說明中國的貿(mào)易“朋友圈”越來越大。

　　顧龍華表示，相信貿(mào)易繁榮會讓航運(yùn)企業(yè)提高效益，讓海員們分享紅利。同時，這也對我國海員管理、人才儲備等方面提出了更高要求。

　　“海員是‘２１世紀(jì)海上絲綢之路’的建設(shè)者和守護(hù)者?！倍拚f，相信在海員們的辛勤付出下，我國的航運(yùn)事業(yè)會進(jìn)一步發(fā)展。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 唐斕