新華社成都5月11日電 題：從都汶到汶馬 “云端天路”成為四川藏區(qū)康莊大道

　　新華社記者江毅、胡旭

　　春末夏初，汶川櫻桃開始成熟上市。在汶川下高速上國道，一筐筐紅櫻桃在路邊一字排開，穿著民族服裝的老鄉(xiāng)們高聲叫賣。山上的果園，慕名而來的外地游客采果嘗鮮、開心留影，好不熱鬧。

　　“10年前的大地震，差點讓我放棄種櫻桃，因為路都毀了?！蓖矍皵?shù)百畝嬌嫩欲滴的櫻桃，汶川人徐敏感慨萬千，“僅僅1年啊，就把高速修通了，如今硬化路通到家門口，生意越來越好。”

　　道路重建托起四川藏區(qū)夢想

　　路通則業(yè)興。對資源豐富、風景秀美的四川藏區(qū)來說，道路，一直是千百年來制約當?shù)匕l(fā)展的最大瓶頸，多少藏區(qū)人民為一條能接通成都平原的高速公路而魂牽夢繞。

　　汶川大地震一度摧毀了這個夢想。2007年剛通車的都汶公路、都映高速在大地震中遭受的損毀“令人絕望”，以至于外界一度認為，至少3年內，通往震中的高速不可能修通。

　　生命的通道，重建的咽喉，發(fā)展的希望。所有人都盼著高速能早一天通車，然而，錢從哪里來？地震前為修路已經背負了20多億元貸款，如今再修高速，巨額資金壓力如山。

　　“災區(qū)的需要就是使命。”國家開發(fā)銀行四川分行行長趙耀中說，“經分行請示，國開行總行黨委慎重研究，將都汶公路在內的四川13個交通項目貸款本息34.08億元全部減免，這相當于四川分行在震前10年交通項目的利潤總和?！?/p>

　　為了早一天讓災區(qū)人民看到恢復的希望，國開行僅用45天就為都映高速放款6.5億元。有了資金支持，2009年5月12日，汶川地震一周年之際，都映高速就全線貫通，從都江堰到映秀只需15分鐘。2012年11月29日，映汶高速建成通車，從成都到汶川全程高速僅需90分鐘。

　　黨的十八大以來，在新發(fā)展理念指引下，過去以高耗能工業(yè)為主的汶川，開始向生態(tài)綠色經濟轉型。高速貫通成為汶川甜櫻桃產業(yè)的轉折點，種植規(guī)模已從震前的1.1萬畝擴大到現(xiàn)在的2.3萬畝，成為當?shù)刂r致富的支柱產業(yè)之一。

　　“以前我們找市場，現(xiàn)在市場找我們。”徐敏說，“交通發(fā)達了，全國消費者都能吃上最新鮮的汶川甜櫻桃?！?/p>

　　新路延伸撐起未來發(fā)展希望

　　以都映高速為起點，汶馬高速、雅康高速、綿九高速相繼開工，四川藏區(qū)千百年來的交通瓶頸在全面建成小康社會的攻堅克難中不斷打破。

　　出汶川沿國道317線一路向西，與之并行的汶川至馬爾康高速公路正在加緊建設。它從四川盆地山區(qū)向青藏高原攀升，172公里路程海拔高差近2000米，橋隧比高達86.5%，在國內在建高速公路中無出其右，被稱為“云端天路”。

　　工程師詹文負責在一個狹長逼仄的山谷中修建一座2.44公里長的特大橋?！暗匦胃緹o法展開，我們不得不探索一種從未嘗試過的新橋型。”詹文說，自己曾經參加過汶川、蘆山和九寨溝地震搶險，再難的骨頭都能啃下來。

　　這樣的施工環(huán)境和建設難度，也讓汶馬高速平均每公里的造價高達1.6億元。汶馬高速公路公司總經理羊勇告訴記者，開工前如何籌資一直是最大的難題。國開行為汶馬高速量身定制籌資方案，融資成本較省內其他高速公路平均水平低了1/3，推動了項目進展。

　　據(jù)了解，汶馬高速將在今年底之前通車100公里以上，屆時，阿壩藏族羌族自治州首府馬爾康將結束不通高速公路的歷史。而汶馬高速全線預計將于2020年建成通車，到時從成都至馬爾康的行車時間將由現(xiàn)在的5個小時縮短至3個小時。

　　家門口的高速公路越修越快，在沿線古爾溝景區(qū)經營“藏家樓”的班瑪初坐不住了，她籌資數(shù)千萬元打造了一家獨具藏族風情的特色民宿，準備迎接川西藏區(qū)旅游更大的機遇?！盎ㄟ@么多錢，別人都說我瘋了。”班瑪初說，但在她看來，只要路通了，客源根本不是問題。

　　汶馬高速正在孕育更大的前程。距離這條路起點不遠，緊依岷江河左岸，數(shù)臺大型施工作業(yè)車陣陣轟鳴，一座總投資約3.86億元的物流產業(yè)園正拔地而起。

　　汶川縣經濟商務和信息化局副局長姚永橋介紹，園區(qū)近期將優(yōu)先開展為汶川縣及周邊地區(qū)提供分撥、倉儲、配送的物流業(yè)務，遠期將建設成為立足汶川全境、輻射川青甘地區(qū)，集多種服務功能于一體的綜合性大型物流園區(qū)。

　　路暢則人和。10年來，從都汶到汶馬，一個個天險被“云端天路”連通，一大批國省干線公路提檔升級，農村公路覆蓋范圍持續(xù)拓展，四川藏區(qū)正加速邁向全面建成小康社會的“康莊大道”。

【糾錯】

責任編輯： 李志強