1968年12月29日,南京市5萬多軍民歡聚在江邊橋頭,隆重舉行大會,慶祝南京長江大橋全面建成。慶祝大會結(jié)束后,紅色的信號彈騰空而起,在一片鞭炮和鑼鼓聲中,100多輛滿載南京群眾代表的彩車徐徐通過公路橋。頓時,大江南北,橋上橋下,車內(nèi)車外,一片歡騰,歡呼聲震撼大地,響徹云霄。
南京地處長江下游,是華東地區(qū)的交通要沖,在這里修建一座長江大橋是中國人民長久以來的愿望。但是,這里江寬水急,工程地質(zhì)條件復(fù)雜。1927年美國某橋梁專家來南京實地勘察后,留下一句話:在南京造橋,不可能。然而就是在這個“不可能”的地方,一座用我國自己研制的特種鋼材建造的大橋,在新中國成立后的第19個年頭建成通車了。
圖為大橋建設(shè)者和南京市軍民舉行隆重集會,熱烈慶祝南京長江大橋鐵路橋通車。新華社圖片
大橋的建設(shè)經(jīng)歷了10年時間,1958年11月,南京長江大橋建設(shè)委員會成立。1960年1月,大橋主體工程江心橋墩正式開工。工程技術(shù)人員潛入水下60多米,進行水下電焊和水下切割。到1966年4月,江中9個橋墩已全部造出水面。當年的施工隊長宋培起說:“許多人也許不知道大橋工人的辛苦。冬天,在空曠的江面上,寒風凜冽,手摸鋼鐵能粘掉一層皮,一天下來,常常手指都無法伸展。夏天,混凝工人仍必須每天悶在嚴密的模型板和鋼盤中間,連續(xù)工作七八個小時,模板里面不通風,溫度要比外面高出10攝氏度。一天下來,他們的衣服上就結(jié)了厚厚的一層鹽霜……”大橋建設(shè)者們發(fā)揚勤儉節(jié)約的精神,劃線工“量體裁衣”,節(jié)約鋼材;鋼筋工精打細算,不浪費一根鋼筋;電焊工連用剩下的一寸長的焊頭也舍不得丟掉。
圖為南京長江大橋全線通車。新華社圖片
經(jīng)過建設(shè)者和南京人民的共同努力,1968年9月30日,南京長江大橋鐵路橋建成通車,同年12月29日,公路橋建成通車。
南京長江大橋公路橋長4588米,鐵路橋長6772米,是當時中國最大、橋梁技術(shù)最復(fù)雜的鐵路、公路兩用橋。建橋過程中,工程技術(shù)人員所創(chuàng)造的大量新工藝、新技術(shù)達到了當時世界的先進水平。例如:大橋工程局經(jīng)過研究,采用重型混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱、鋼沉井加管柱、浮式鋼筋混凝土沉井4種基礎(chǔ)形式,將9個橋墩牢牢固定在江底的巖層上。1986年5月15日,南京長江大橋建橋新技術(shù)榮獲了國家科學技術(shù)進步獎特等獎。
策劃:周紅軍
監(jiān)制:朱永磊 安傳香
統(tǒng)籌:翟子赫 王瑩
本期文獻參考:新華社報道
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