這是在中科院青藏所納木錯多圈層綜合觀測站的觀測營地拍攝的“極目一號”浮空器（2019年5月30日攝）。新華社記者 田金文 攝
新華社拉薩5月4日電 題：那是我心中最美的“第三極”——第二次青藏科考青年說
新華社記者田金文
“看到國家自主研發(fā)的‘極目一號’浮空器從納木錯科考站升起，她宛若白鯨，越升越高，融入了星海。古老的‘第三極’與前沿的科技，在星空中融為一體，那就是我心中最美的‘第三極’風(fēng)情?！敝袊茖W(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院的屈維說。
“極目一號”浮空器從納木錯科考站升空（2019年5月30日攝）。新華社記者 田金文 攝
2019年5月23日，中國科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院研制的“極目一號”浮空器在第二次青藏高原綜合科學(xué)考察研究中，在納木錯升空達到海拔7003米的高度，創(chuàng)造了迄今已知同類型、同量級浮空器駐空高度的世界紀錄。
第二次青藏高原綜合科考從2017年8月全面啟動，在之后5到10年內(nèi)，大批科研工作者將對青藏高原的水、生態(tài)、人類活動等環(huán)境問題進行考察研究。我國首次青藏高原綜合科學(xué)考察研究是20世紀70年代，這次綜合科考研究積累了大量科學(xué)資料，為青藏高原生態(tài)保護和社會經(jīng)濟發(fā)展提供了科學(xué)依據(jù)。
相對于南極和北極，人們把青藏高原稱為世界“第三極”。
中國科學(xué)家認同“第三極”的稱號，除了因為青藏高原和南極、北極有表面上的相似，還因為青藏高原的“一舉一動”都對地球的整體環(huán)境有著重要影響。
在中科院青藏所納木錯多圈層綜合觀測站的觀測營地，科考隊員屈維與我國自主研制的“極目一號”浮空器合影（2018年5月攝）。新華社發(fā)
“當(dāng)科考車翻過山頭，映入眼簾的便是海拔4700米的納木錯與遠處的雪山，碧藍的湖水倒映著樹木、雪山，一相逢便割舍不下。”2018年參加工作的屈維說，能參與第二次青藏科考，能看到“第三極”的多樣風(fēng)情，是他的幸運。
作為地球“第三極”的核心區(qū)，西藏有著極致的美麗。頂著身體不適，扛著各種儀器，做樣方、采標本、打土鉆和入戶調(diào)研是科考隊員戶外作業(yè)最平常的事情。
“高原上的天氣極不穩(wěn)定，狂風(fēng)、冰雹、大雨會在同一天多次造訪，我們必須趁著天氣略有好轉(zhuǎn)時，見縫插針，盡可能多地趕任務(wù)。一日行車數(shù)百公里都是‘家常便飯’，調(diào)研途中為了‘救出’陷入泥坑的車輛，經(jīng)常折騰到灰頭土臉?！?6歲的西藏農(nóng)牧學(xué)院副教授王向濤說。
科考隊員李璐含（右）在墨脫縣進行雨量筒數(shù)據(jù)采集（2019年10月22日攝）。新華社記者 田金文 攝
2019年7月，第二次青藏科考雅魯藏布大峽谷水汽通道考察分隊在墨脫縣的一次“陷車”，至今讓科考隊員李璐含記憶深刻。當(dāng)時，墨脫因為多日暴雨和泥石流，已封鎖半個月之久，科考隊員采集數(shù)據(jù)的當(dāng)天仍在下暴雨。傍晚，車子到了一處山體坍塌嚴重的路段。
“當(dāng)車子陷入泥濘的時候，我心想，今晚或許就要睡在這里了?！崩铊春f，“知道我們是科考隊后，前后方車輛的司機和路旁維修道路的人都幫我們推車。原本在黑暗中的車子，被車燈和探照燈照亮，使我能看清這些人的面龐，他們用不同的方言喊口號、用力推車的場景讓我難忘?！?/p>
躺在草地上觀看云團變幻出各種造型；科考間隙引逗草原上東張西望的鼠兔或旱獺；科考途中和趕著牛群、羊群的牧民依靠手勢交流，致以微笑……這些是科考隊員在科考途中不多的樂趣。
科考隊員王向濤（左一）在藏北高原考察高寒草地退化狀況（2018年6月13日攝）。新華社發(fā)
作為第二次青藏科考的參與人員，王向濤多次深入藏北地區(qū)考察?！坝袝r候，我隨手拍的風(fēng)景照發(fā)到朋友圈，會引來朋友的羨慕?；蛟S這是很多人眼里的‘詩和遠方’，但對于我們來說，這一次次‘旅程’不是‘游山玩水’，而是科研工作者的負重前行?！蓖跸驖锌f。
2019年以來，第二次青藏高原綜合科學(xué)考察研究隊在西藏共采集大氣、水文、土壤等環(huán)境要素樣品1.2萬余份，采集動植物、微生物樣本4.4萬余份，收集經(jīng)濟社會發(fā)展資料超2200套，在“亞洲水塔”變化與影響及應(yīng)對等方面取得突破。
“我們在西藏進行科學(xué)考察，必須了解當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)、生活需求和意愿，為保護好這里的一草一木盡一份綿薄之力。肆虐的風(fēng)雪阻擋不住前進的路，選擇了科考，選擇了擁抱這片廣袤的土地，就是青春的榮耀?！蓖跸驖f。
