1月13日，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司牡丹江客運(yùn)段上煤工蔡德淼（左）在和工友一起為綠皮火車(chē)上煤。新華社記者 王建 攝

　　新華社哈爾濱1月14日電 題：綠皮火車(chē)上煤工：每天拎2000多桶煤只為溫暖回家路

　　王建、唐鐵富

　　13日下午2時(shí)，室外溫度接近零下20攝氏度。中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司牡丹江客運(yùn)段的上煤工蔡德淼脫掉羽絨服，戴上薄手套和口罩，拎起一桶20多斤的煤，倒進(jìn)一節(jié)綠皮車(chē)廂的鍋爐煤斗。

　　除了高鐵和動(dòng)車(chē)，極寒天氣下的東北，在一些支線和短途線路上，還能看到綠皮燃煤車(chē)身影。列車(chē)出庫(kù)前3個(gè)小時(shí)，上煤工冒著嚴(yán)寒裝滿(mǎn)綠皮車(chē)廂的煤斗，以保證車(chē)廂取暖，旅客有熱水喝。

　　蔡德淼做上煤工已有12年。目前牡丹江客運(yùn)段還有6列需要上煤的綠皮慢火車(chē)，每天下午和晚上各裝3列火車(chē)，共40多節(jié)車(chē)廂?！懊刻煲煌耙煌暗亓嗌宪?chē)，每個(gè)人一天要拎20多噸的煤。”蔡德淼說(shuō)，一桶20多斤，意味著一天要拎2000多桶。

　　每節(jié)車(chē)廂里有兩個(gè)煤斗，可裝800斤煤。有時(shí)上煤工還要往座席底下塞一袋煤?！叭f(wàn)一天冷了，或大雪把道岔埋了，車(chē)可能晚點(diǎn)，斗子里的煤不夠燒，就燒袋子里的煤。”蔡德淼說(shuō)，尤其是春運(yùn)，旅客回家過(guò)年，不能因?yàn)槊翰粔?，?chē)廂溫度不達(dá)標(biāo)，把旅客凍感冒了。

　　上煤工的工作沒(méi)有太多技術(shù)含量，可卻需要強(qiáng)烈的責(zé)任心。蔡德淼和用鐵鏟的工友，時(shí)刻盯著每鏟的煤，不時(shí)用手扒下，挑出煤炭中的雜物。

　　“從煤場(chǎng)拉回來(lái)的煤中，可能會(huì)摻雜著雷管、炸藥等危險(xiǎn)品，我們必須在裝車(chē)時(shí)仔細(xì)檢查，否則一旦上車(chē)投進(jìn)鍋爐，后果不堪設(shè)想。我干了10多年，沒(méi)有一回危險(xiǎn)品上車(chē)?！苯鼛啄?，蔡德淼和工友發(fā)現(xiàn)的雷管、炸藥數(shù)十件，都交到公安部門(mén)處理。

　　一車(chē)煤裝下來(lái)，上煤工基本變成了“黑衣人”。雖然戴了口罩，但摘掉后，臉、眼圈都是黑的?！耙贿┍亲樱绿?，全是黑的，衣服洗好幾遍還都是黑水?！辈痰马嫡f(shuō)，過(guò)去衣服、洗澡都得回家洗，現(xiàn)在條件改善，客運(yùn)段有了專(zhuān)門(mén)的洗衣房和洗澡間。

　　春運(yùn)期間，牡丹江客運(yùn)段綠皮慢火車(chē)要加18節(jié)車(chē)廂。加車(chē)不加人，蔡德淼和他的工友上煤任務(wù)更重了。到了晚上，氣溫會(huì)降到零下30攝氏度左右。“最難熬的是后半夜，困也得挺著，盯著每鏟煤。”蔡德淼和他的工友都習(xí)慣了這份工作。

　　讓蔡德淼欣慰的是，隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展，綠皮燃煤車(chē)逐漸減少?！氨M管舍不得這份工作，但技術(shù)發(fā)展這么快，環(huán)保要求這么嚴(yán)，綠皮車(chē)還會(huì)減少，那時(shí)我可能就會(huì)轉(zhuǎn)崗?！辈痰马敌χf(shuō)，又拎起一桶煤倒進(jìn)了煤斗里。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 邱麗芳