去哪兒網(wǎng)遭遇航企、酒店、競(jìng)爭(zhēng)者圍攻
去哪兒網(wǎng)遭航企集體封殺 莫只聽(tīng)航企一面之詞
2015年12月31日。南航率先發(fā)布公告稱(chēng)，收到多起用戶投訴，涉及在去哪兒網(wǎng)購(gòu)買(mǎi)南航機(jī)票時(shí)的“價(jià)格公正及退改權(quán)益”；隨即海航發(fā)表公告，表示大量旅客投訴去哪兒網(wǎng)多收退改簽費(fèi)用、加價(jià)銷(xiāo)售機(jī)票、未及時(shí)通知不正常航班信息等。之后航空公司集體“封殺”去哪兒網(wǎng)的陣營(yíng)不斷擴(kuò)大，截至1月6日，已經(jīng)有9家航空公司宣布與去哪兒網(wǎng)斷交。
如果是合謀“撤出”，相關(guān)航企的做法就涉嫌了違規(guī)違法。國(guó)內(nèi)航企也不可以隨意采取合謀的方式，以一些似是而非的理由打壓經(jīng)營(yíng)者。這也是一種對(duì)公平合理市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序的侵蝕。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
酒店聯(lián)盟、團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站參戰(zhàn) 去哪兒網(wǎng)三面受敵
不止是航空公司，去哪兒網(wǎng)受到的供應(yīng)端威脅還來(lái)自酒店集團(tuán)。2015年11月，綠地、海航、中興和泰以及亞朵4家酒店集團(tuán)宣布成立“中國(guó)未來(lái)酒店聯(lián)盟”，意欲對(duì)抗OTA(在線旅游)企業(yè)。酒店集團(tuán)、航空公司希望擺脫過(guò)度依賴OTA企業(yè)的心理越來(lái)越強(qiáng)烈，而隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，二者均獲得了新的渠道方式。
更值一提的是，同樣在去年宣布合并的美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)也將給去哪兒網(wǎng)帶來(lái)嚴(yán)重威脅。勁旅咨詢CEO魏長(zhǎng)仁則表示，美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)業(yè)務(wù)越來(lái)越綜合，對(duì)專(zhuān)注做旅游的OTA平臺(tái)，會(huì)形成越來(lái)越直接的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
去哪兒網(wǎng)因何招禍？
“穿山甲”計(jì)劃惹怒航空公司
去年11月中旬，去哪兒網(wǎng)宣布推出的“穿山甲”計(jì)劃，即讓消費(fèi)者出價(jià)，各航空公司來(lái)競(jìng)標(biāo)“搶單”。意欲顛覆此前航空公司先定價(jià)，再讓用戶選擇的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式。
航企從業(yè)人士擔(dān)心此舉會(huì)擾亂航空公司的票價(jià)體系，對(duì)本來(lái)就亟待提升的直銷(xiāo)渠道造成沖擊。航空公司占優(yōu)勢(shì)地位的話語(yǔ)權(quán)也將被削弱。因此有理由相信，這次的“拒絕合作”是一種航企的強(qiáng)烈反彈。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
“提直降代”未必如航企所愿
國(guó)資委自2015年提出“提直降代”的目標(biāo)：在未來(lái)3年內(nèi),中國(guó)三大航空公司直銷(xiāo)機(jī)票的比例要提升至50%，同時(shí)機(jī)票代理費(fèi)要在2014年的基礎(chǔ)上下降50%。眾多航空公司采取各種措施，強(qiáng)化自身銷(xiāo)售渠道。
民航專(zhuān)家林智杰表示“提直降代”符合未來(lái)發(fā)展大趨勢(shì)。航空公司希望未來(lái)將價(jià)格上的優(yōu)惠放到官網(wǎng)，主導(dǎo)自己的渠道，由此航空公司與去哪兒網(wǎng)“由之前的合作變成了分手”。
OTA業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，“提直降代”不但不會(huì)增加航空公司的直銷(xiāo)機(jī)票數(shù)量，反而會(huì)使消費(fèi)者在使用平臺(tái)時(shí)找不到航空公司的旗艦店從而使直銷(xiāo)機(jī)票占比下降。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
OTA之路不通 去哪兒會(huì)"去哪兒"？
封殺不能從根本上解決行業(yè)問(wèn)題
短時(shí)期內(nèi)，航空公司的這一行動(dòng)會(huì)對(duì)去哪兒網(wǎng)造成打擊，而其他OTA或代理商可能有意借機(jī)搶占去哪兒網(wǎng)的市場(chǎng)份額，從而推出一些相對(duì)超值的機(jī)票或旅游產(chǎn)品，消費(fèi)者將從中獲益。而在目前國(guó)內(nèi)相對(duì)壟斷的航空格局下，仍然是賣(mài)方市場(chǎng)。封殺去哪兒網(wǎng)，雖然航空公司在一定程度維護(hù)了消費(fèi)者利益，但是實(shí)際上消費(fèi)者損失了選擇權(quán)，同時(shí)由于航企直銷(xiāo)效率不及OTA（在線旅游服務(wù)商），綜合算下來(lái)，消費(fèi)者可能還要為落后的效率買(mǎi)單。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
靈魂人物出走 新CEO擬試水金融、專(zhuān)車(chē)等業(yè)務(wù)
莊辰超于2005年創(chuàng)立去哪兒，彼時(shí)，攜程和藝龍已是市值幾十億元的上市公司。去哪兒網(wǎng)一路生猛，拿下了機(jī)票等業(yè)務(wù)。然而和攜程多年的博弈，導(dǎo)致了2015年10月由百度主導(dǎo)的換股合并。帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)10年殺出一條“血路”的靈魂人物離開(kāi)，無(wú)疑對(duì)于未來(lái)的去哪兒是個(gè)挑戰(zhàn)。
從業(yè)務(wù)來(lái)看，在調(diào)任去哪兒網(wǎng)CEO的諶振宇公布的內(nèi)部調(diào)整中看到，去哪兒將新設(shè)立金融事業(yè)部、創(chuàng)新事業(yè)部（帶領(lǐng)車(chē)票SI、智能旅行SI、攻略SI、預(yù)付卡業(yè)務(wù)）、專(zhuān)車(chē)事業(yè)部。可以看到，去哪兒網(wǎng)將試水一些全新的業(yè)務(wù)。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
