2021 04/ 27 15:39:05
來源:新華網(wǎng)

【續(xù)寫更多春天的故事 走進(jìn)經(jīng)濟特區(qū)國家級新區(qū)】智能發(fā)力 這碼頭總有驚人的新“魔術(shù)”

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  新華網(wǎng)青島4月27日電(何凡)“十四五”時期,我國交通強國建設(shè)將駛?cè)肟燔嚨?,國際陸海貿(mào)易新通道正加速形成。在全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭作業(yè)現(xiàn)場,山東港口青島港自動化碼頭黨委副書記田昌明告訴記者,目前碼頭率先運用5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、自動控制等技術(shù),構(gòu)建了國內(nèi)首個自動化碼頭標(biāo)準(zhǔn)體系,并為世界自動化碼頭建設(shè)貢獻(xiàn)出“中國方案”。這里在建的全球首創(chuàng)智能空軌集疏運系統(tǒng),計劃于6月投入運營,將實現(xiàn)港口集裝箱集疏運從平面交通到立體交通的質(zhì)的升級。

  近日,由中央網(wǎng)信辦主辦的“續(xù)寫更多春天的故事 走進(jìn)經(jīng)濟新區(qū)國家級特區(qū)”記者采訪團走進(jìn)青島西海岸新區(qū),來到了山東港口青島港自動化碼頭。

  真正意義上的全自動:六次刷新世界紀(jì)錄

  望向碼頭,運輸車與大型吊裝機械銜枚疾行,搭載著集裝箱在貨輪與堆場之間快速流動。視野之中,唯獨沒有裝卸工、司機等作業(yè)人員。

  人去哪了呢?

  太Out啦!這不是傳統(tǒng)的人工碼頭。

  “我們的人,都在屋里,進(jìn)行實時監(jiān)控。這樣規(guī)模的碼頭,一般需要1200人左右,我們現(xiàn)在總共不到300人?!碧锊髡f,這就是全自動化碼頭與傳統(tǒng)碼頭的區(qū)別,大大提升了作業(yè)速度、效能,使港口的作業(yè)模式更加適應(yīng)新形勢。

  據(jù)介紹,青島港自動化碼頭一期2017年5月11日投產(chǎn)運營以來,已經(jīng)六次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。

  實際上,人工碼頭的平均作業(yè)效率一般能達(dá)到25-28自然箱/小時,就是較快水平。去年12月,這里的橋吊單機作業(yè)效率刷新最高紀(jì)錄,達(dá)到47.6自然箱/小時;目前其自動化碼頭平均裝卸效率達(dá)到36自然箱/小時,比國外同類碼頭高50%,比人工碼頭效率提升30%的同時,減少作業(yè)人員80%。

  人與機械的更優(yōu)融合:十項“全球首創(chuàng)”

  “為了制定出更合理的方案,專業(yè)團隊從一張白紙開始,通宵達(dá)旦研究,自布局到定型用了大約15個月?!狈治鰧崿F(xiàn)超越的背后原因,田昌明表示,這主要在于技術(shù)人員將數(shù)十年豐富經(jīng)驗積累與新技術(shù)融合創(chuàng)新,自主開發(fā),持續(xù)磨合優(yōu)化。

  技術(shù)創(chuàng)新的“魔術(shù)”不斷迭代,青島港全自動化碼頭陸續(xù)實現(xiàn)了全球首創(chuàng)無人碼頭智能監(jiān)管系統(tǒng)、全球首創(chuàng)高速軌道吊雙箱作業(yè)模式等十項“全球首創(chuàng)”。下一步的方向,則是要從自動化向智能化升級,讓系統(tǒng)更智能地思考決策。

  碼頭上另一大型裝置,格外引人注目。據(jù)介紹,這一智能空軌集疏運系統(tǒng),是在全球范圍內(nèi)首次將空軌技術(shù)與碼頭集裝箱業(yè)務(wù)相融合,有望徹底破解平面運輸?shù)慕徊妗矶碌冉煌ò踩款i,同時將打通集裝箱從鐵路港站到堆場的“中間一公里”,實現(xiàn)港口、陸路、鐵路聯(lián)運“零換乘”,進(jìn)一步提升青島港集裝箱集疏運能力和效率,擴展港區(qū)發(fā)展空間。

  智能空軌,以立體的思維構(gòu)建未來港口物流的集疏運網(wǎng)絡(luò),本身就是一種革命性的、跨界融合的交通理念。該工程綜合運用5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、北斗定位、機器視覺、激光掃描等高科技,投入運營時將實現(xiàn)智慧港口建設(shè)的新突破。

  智能化升級在路上:打造高質(zhì)量發(fā)展新引擎

  借助一體化以來山東港口握指成拳的資源整合優(yōu)勢,僅2020年,青島港新增外貿(mào)航線14條,其中直達(dá)東南亞、中東、歐洲的“一帶一路”海上航線7條,全面擴大了其“一帶一路”市場布局,同時,打造以青島港為軸線、輻射全國的海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò),開通海鐵聯(lián)運班列的城市突破30個,海鐵聯(lián)運箱量達(dá)到165萬TEU,繼續(xù)保持全國沿海港口首位。

  2020年年度業(yè)績報告顯示,青島港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居全國沿海港口第五位,外貿(mào)吞吐量位居全國沿海港口第二位。

  根據(jù)公開披露信息,2015-2020年,青島港凈資產(chǎn)收益率均位居中國沿海上市港口第一,充分彰顯了青島港的發(fā)展韌勁與經(jīng)營實力。

  隨著經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型升級,港口“吞吐量為王”的發(fā)展模式悄然改變,依靠傳統(tǒng)裝卸主業(yè)增長已經(jīng)難以滿足高質(zhì)量發(fā)展需要。主動應(yīng)變、積極走多元化發(fā)展之路,是持續(xù)拓展盈利空間、推動實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然之選。

  下一步,青島港將依托山東港口平臺優(yōu)勢及全自動化集裝箱碼頭的先發(fā)優(yōu)勢,持續(xù)加大智慧綠色港口建設(shè),推動傳統(tǒng)碼頭向自動化、智能化升級改造,推廣線上化業(yè)務(wù),加快打造東北亞國際航運樞紐中心。

【糾錯】 【責(zé)任編輯:黃浩 】
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