|
|
|
| 本輪調(diào)價后,國內(nèi)油價迎來“金九”用油旺季,油品需求有望逐漸回暖。專家表示,下輪成品油調(diào)價時間窗口將于9月13日開啟,而敘利亞局勢前景的不明朗使得下輪調(diào)價方向難辨。上一次國內(nèi)成品油調(diào)價發(fā)生在7月19日24時,汽柴油價格每噸分別提高325元和310元。8月底汽柴油價格再度上調(diào),使得今年以來國內(nèi)油價首次迎來“兩連漲”。 |
|
| 今年3月27日新成品油定價機(jī)制正式執(zhí)行以來，國內(nèi)成品油市場共計(jì)有11輪計(jì)價期，成品油零售價格也經(jīng)歷了4漲3跌7次調(diào)整(包含此次調(diào)價)，調(diào)價頻率明顯加快，調(diào)價幅度也較以往縮小，除7月22日，汽柴油價格分別上調(diào)325元和310元外，其余6次調(diào)價幅度均為超過100元/噸，本次因此超200元/噸的調(diào)整幅度，也創(chuàng)下新機(jī)制以來的第二大漲幅。隨著本次調(diào)價正式兌現(xiàn)，2013年汽柴油已經(jīng)歷“5漲4跌”9次調(diào)整。 |
| 此次上調(diào)，是成品油價格年內(nèi)第９次調(diào)整，也是新的成品油定價機(jī)制實(shí)施以來的第二高漲幅，并使國內(nèi)成品油價格達(dá)到今年３月底以來的高點(diǎn)。卓創(chuàng)資訊分析師陳晴說，連同７月２０日成品油價格上調(diào)，近一個半月以來國內(nèi)成品油價格累計(jì)上漲接近６００元∕噸。成品油價格連漲對物流運(yùn)輸業(yè)、即將到來的三秋農(nóng)忙以及私家車主將帶來較大油耗成本壓力，進(jìn)而對經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生一定影響。 |
| 本輪國內(nèi)油價調(diào)整落地后，下一輪調(diào)價的時間窗口將于9月13日開啟。專家表示，下一輪國內(nèi)油價調(diào)整的方向因敘利亞局勢前景的不明朗而存在變數(shù)。生意社分析師李宏表示，目前關(guān)于西方國家是否會對敘利亞采取軍事行動，還沒有明確的消息。因此，國際原油市場存在較大變數(shù)，下一輪國內(nèi)成品油調(diào)價方向難以明朗，但預(yù)計(jì)上調(diào)或者不調(diào)的可能性較大，出現(xiàn)下調(diào)的概率性較小。 |
| 牛犁說，今年７月份以來國際油價明顯上行，具有一定恢復(fù)反彈性質(zhì)。年初以來，由于中國、俄羅斯、印度等新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)放緩超出預(yù)期，全球石油需求增量普遍調(diào)低，再加上地緣政治因素相對減弱，國際油價處于相對較低水平。７月份以來，隨著美國、歐洲、日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)復(fù)蘇，在全球貨幣政策仍然相對寬松下，國際油價出現(xiàn)反彈。此外，世界經(jīng)濟(jì)溫和增長，發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇對全球石油需求增量影響不大，預(yù)計(jì)不會出現(xiàn)趨勢性顯著上漲。 |
| 本輪成品油調(diào)價之后，國內(nèi)迎來“金九銀十”傳統(tǒng)用油旺季。在國際油價處于高位的大背景下，市場對9月份油品市場需求判斷較為樂觀。中宇資訊分析師趙泳波表示，一方面，敘利亞局勢不穩(wěn)，國際油價處于高位，國內(nèi)成品油市場投機(jī)性需求活躍。另一方面，北方地區(qū)將相繼展開秋收，而且多數(shù)海域?qū)⒔Y(jié)束休漁期，農(nóng)業(yè)用油前景可期。此外，隨著酷暑高溫天逐漸減少，戶外工程開工率也會增加，進(jìn)而拉動柴油消費(fèi)。 |
|
|
|
 “油價又漲了！你說這才降下來幾天吶。真折騰！”“按照現(xiàn)在的油價調(diào)整節(jié)奏，石油企業(yè)還真是得發(fā)呀！報(bào)道說中石化旗下加油站的銷售額一天能達(dá)到6億元?！薄氨ｋU公司應(yīng)該開發(fā)‘汽油漲價險’了，肯定有市場，我第一個要買的。”聞聽汽油價格要漲，有車一族都已經(jīng)把“加滿油”列入當(dāng)晚計(jì)劃，在調(diào)價之前的兩個小時，在北京的不少加油站已經(jīng)排起了長隊(duì)。 |
 國內(nèi)油價繼連續(xù)兩次調(diào)價擱淺后，今天(30日)將迎來新一輪調(diào)價窗口。卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴表示，這次油價上調(diào)幅度不小，會對部分行業(yè)產(chǎn)生影響。對于物流行業(yè)而言，這是一個非常大的負(fù)擔(dān)。載重50噸的物流貨車，每月平均跑10000公里左右，在下一個計(jì)價周期的時間里，將增加407元的油耗成本。 |
 卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌說，在當(dāng)前成品油價格１０天一調(diào)的機(jī)制下，短期的油價漲跌對ＣＰＩ影響力度有限，但本次調(diào)價后，油價累計(jì)上漲幅度較高，因此在物價的傳導(dǎo)過程中，將對物價有所推高，或?qū)⒅挝磥韼纵啠茫校勺罱K值的小漲。 |
 生意社成品油分析師李宏認(rèn)為，此次價格上調(diào)兌現(xiàn)后，汽柴油價格預(yù)計(jì)將跟隨走高，但受制于終端剛性需求支撐力度有限，跟漲幅度也將受限。后市看，國際原油價格受地緣政治影響，仍有上行空間，加之“金九銀十”旺季來臨，樂觀預(yù)期，今年以來一直疲弱的汽柴油市場或會有所轉(zhuǎn)機(jī)。 |
 隆眾分析認(rèn)為,雖然目前成品油市場距離全面回暖還有距離，但更有利的需求刺激已顯現(xiàn)出來。華南和東北等臨海地區(qū)的休漁期即將結(jié)束，船用燃料油和柴油的需求量都將大幅回升，價格也將獲得穩(wěn)固支撐。上游庫存已處于低位，并不急于出貨，價格處于高位堅(jiān)挺階段;受此影響，油站縮減讓利、保持惜售的底氣會更足。 |
 今年4月和5月，歐洲的石油需求均高于去年同期，這是該地區(qū)自2011年初以來首次出現(xiàn)石油需求連續(xù)兩個月增長。英國《金融時報(bào)》稱，歐洲的柴油需求也連續(xù)3個月上升，反映了卡車行駛里程增加，說明物流需求復(fù)蘇和經(jīng)濟(jì)反彈。歐洲石油需求是否真的結(jié)束低迷，上升的趨勢會否持續(xù)？《沙特公報(bào)》就此刊文稱，盡管歐洲經(jīng)濟(jì)已顯現(xiàn)復(fù)蘇曙光，但今年上半年歐洲整體石油需求仍在進(jìn)一步下降。德國石油需求的少量增長無法抵消法國、意大利和西班牙需求的減少。 |
 受埃及國內(nèi)局勢動蕩影響，近期國際油價持續(xù)走高。周一早間亞洲交易時段，紐約輕質(zhì)原油和北海布倫特原油的價格繼續(xù)上揚(yáng)。分析師普遍認(rèn)為，埃及國內(nèi)局勢的走向?qū)⒊蔀榻谟蛢r漲跌的決定性因素。新加坡期貨市場上，9月份交貨的紐約輕質(zhì)原油期貨價格暫報(bào)于每桶107.50美元，較上一交易日上漲4美分，10月份交貨的北海布倫特原油期貨價格暫報(bào)每桶110.44美元，較上一交易日同樣上漲4美分。截至16日，國際油價已經(jīng)連續(xù)上漲6個交易日。 |
 分析師指出，利比亞原油供應(yīng)中斷的時間比預(yù)想要長得多，恐怕短期內(nèi)仍無法得到解決，如果軍隊(duì)插手，情況將變得更加混亂。另外，預(yù)計(jì)伊朗核問題談判將持續(xù)至今年秋季，原油價格將獲得支撐上揚(yáng)。由于煉油及輸油裝置受到嚴(yán)重破壞，伊拉克及利比亞的原油產(chǎn)量及出口量大幅下滑，即使后期裝置得以恢復(fù)，短期內(nèi)兩國的原油供應(yīng)將受到很大影響。此外，埃及國內(nèi)局勢的不斷惡化進(jìn)一步加劇了中東地區(qū)原油供應(yīng)的不確定性。 |
 紐約油價主要受到美國貨幣政策預(yù)期影響，近日市場擔(dān)心美聯(lián)儲可能從9月開始逐漸減少資產(chǎn)購買規(guī)模，沖擊大宗商品期貨市場。７月份美國非農(nóng)部門新增就業(yè)崗位１６．２萬個，失業(yè)率從前一個月的７．６％降至７．４％。多位美聯(lián)儲官員暗示，隨著７月份美國就業(yè)數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)，美聯(lián)儲現(xiàn)在更加接近實(shí)行退出政策的時機(jī)了，這也使得投資者擔(dān)憂加劇。 |
 此前紐約原油與倫敦布倫特原油價差曾一度縮小至每桶1美元以內(nèi)（7月19日紐約油價僅較布倫特原油期價低2美分）。但此后價差重新拉大，目前維持在每桶5美元左右。分析師指出，兩地價差重新拉大的原因有兩個方面：一方面，從最近幾周的數(shù)據(jù)來看，美國煉廠的開工率有所下滑，部分煉廠開始調(diào)整成品油的類別，從目前以汽油生產(chǎn)為主逐步轉(zhuǎn)向?yàn)槎救∨偷纳a(chǎn)做準(zhǔn)備，這導(dǎo)致對紐約原油需求減少。另一方面，中東地區(qū)的地緣政治緊張局面不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致布倫特油價的走勢偏強(qiáng)。 |
|
