2021 03/ 07 09:10:34
來源:新華網(wǎng)

香港將軍澳大橋:萬噸鋼海上“搭積木”

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  新華社香港3月7日電 題:香港將軍澳大橋:萬噸鋼海上“搭積木”

  新華社記者 陸敏 吳俊怡

  “太神奇了,一夜之間,海面上‘冒’出來一座橋!”家住香港將軍澳海灣邊的小區(qū)居民羅先生興奮地說。

  “冒出來”的并不是一座完整的大橋,而是一段跨徑長(zhǎng)達(dá)200米的雙拱鋼橋,在海面中央兀然矗立?!斑@是我們大橋工程最核心的主橋部分,技術(shù)難度最大,對(duì)整個(gè)項(xiàng)目有里程碑的意義?!背薪▎挝恢袊?guó)路橋工程有限公司董事、項(xiàng)目總指揮闞軍說。

  工人為即將安裝的香港將軍澳大橋主橋進(jìn)行最后準(zhǔn)備工作(2月25日攝)。新華社記者 李鋼攝

  工人為即將安裝的香港將軍澳大橋主橋進(jìn)行最后準(zhǔn)備工作(2月25日攝)。新華社記者 李鋼攝

  2月26日,從早晨7時(shí)開始,歷時(shí)5個(gè)小時(shí),首次利用海潮漲落的“浮托法”,70多位現(xiàn)場(chǎng)施工人員經(jīng)過緊張調(diào)試,將內(nèi)地預(yù)制好的雙拱鋼橋精準(zhǔn)對(duì)接并安裝在橋墩上。

  “萬噸鋼橋整體加工、整體運(yùn)輸、整體安裝,這在國(guó)內(nèi)是第一次?!标R軍說,“這也是香港第一座由內(nèi)地企業(yè)獨(dú)立承建的大型橋梁,采用內(nèi)地工廠預(yù)制、香港現(xiàn)場(chǎng)搭建的模式,體量這么大,從生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)桨惭b,都是全新的挑戰(zhàn)。”

  新!一座在車間里“生產(chǎn)”出的橋

  2月25日傍晚,將軍澳海灣斜陽夕照,波光粼粼。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,一艘巨大的駁船“馱”著一座雙拱鋼橋靜靜地停泊在海面中間。

  預(yù)期于2022年竣工的將軍澳大橋,位于香港新界東南側(cè)的將軍澳海灣,是連接將軍澳和藍(lán)田隧道的重要跨海通道。該橋主體為一條橫跨將軍澳海灣的海上高架橋,而雙拱鋼橋正是海上高架橋的主橋部分。這一外飄式雙拱鋼橋重約10000噸,跨徑200米,建成后是香港跨度最大的鋼拱橋,將成為香港繼青馬大橋、昂船洲大橋之后又一地標(biāo)性跨海大橋。

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  工人為即將安裝的香港將軍澳大橋主橋進(jìn)行最后準(zhǔn)備工作(2月25日攝)。新華社記者 李鋼攝

  這是準(zhǔn)備安裝的香港將軍澳大橋主橋(2月25日攝)。新華社記者 李鋼攝

  這是準(zhǔn)備安裝的香港將軍澳大橋主橋(2月25日攝)。新華社記者 李鋼攝

  在海上造橋,傳統(tǒng)的方法就是在現(xiàn)場(chǎng)打海樁、搭支架,分段制作。而這次的造橋模式不同以往,“這是一座在車間里‘生產(chǎn)’出來的橋,”闞軍說,“更是一個(gè)內(nèi)地與香港兩地協(xié)作的典型案例。”

  大橋由多個(gè)大型鋼鐵及混凝土構(gòu)件組成,這些組件均在內(nèi)地工廠生產(chǎn),分別來自江蘇南通、廣東新會(huì)和番禺,組件中最大的“家伙”就是眼前這個(gè)萬噸雙拱鋼橋。

  鋼橋的雙拱采用S690鋼材建造,這是超高強(qiáng)度的鋼材在世界上首次大規(guī)模應(yīng)用于大型橋梁建造。為此,項(xiàng)目組邀請(qǐng)香港理工大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)等多家學(xué)術(shù)單位進(jìn)行專題科研攻關(guān),隨后依托內(nèi)地的制造能力進(jìn)行加工。

  “車間造”不僅保障工程品質(zhì)、提高施工效率,還大大提升了工程的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和安全生產(chǎn)水平。將軍澳海灣周邊居民區(qū)密集,沒有現(xiàn)場(chǎng)施工,對(duì)環(huán)境和海域生態(tài)的影響也降到最低。

  克服了諸多生產(chǎn)難題和技術(shù)難關(guān),特別是疫情沖擊下停工兩個(gè)月,一千多名內(nèi)地技術(shù)工人經(jīng)過一年半時(shí)間的艱苦努力,圓滿完成了組件加工任務(wù)。今年2月9日,雙拱鋼橋從江蘇南通出發(fā),經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)8天、1663公里的海上運(yùn)輸,2月16日安全順利抵達(dá)香港。

  難!一個(gè)月只有兩天適合安裝

  記者搭擺渡小艇登上了載有雙拱鋼橋的半潛駁船。140米長(zhǎng)、70米寬的大甲板已經(jīng)夠震撼,抬眼望去,由船上若干根二十多米高的藍(lán)色柱子托舉起的雙拱鋼橋,儼然是一個(gè)海上“巨無霸”。

  闞軍是位“老路橋”,從1992年進(jìn)駐香港,參與了很多搭橋修路的工程。兒子小時(shí)候總會(huì)指著橋和路說,這是爸爸橋,這是爸爸路。在兒子眼里,爸爸總能像變魔術(shù)、搭積木一樣創(chuàng)造出奇跡。

  中國(guó)路橋工程有限公司董事、項(xiàng)目總指揮闞軍(中)和上海振華海洋工程服務(wù)有限公司的姚正華總監(jiān)(右)一起接受新華社記者專訪(2月25日攝)。新華社記者 李鋼攝

  這次搭的“積木”是一座萬噸鋼橋?!爸钡浆F(xiàn)在還不停有人來問,怎么才能把這么重的橋吊上去?”闞軍哈哈大笑。

  以往海上安裝一般采用吊裝方式,而這次采用“浮托法”安裝大型跨海大橋,在國(guó)內(nèi)還是第一次。通俗地說,該法是利用船舶的浮托功能,借助海潮漲落,將預(yù)制好的重型構(gòu)件精準(zhǔn)落位于橋墩并完成安裝。

  來自分包商上海振華海洋工程服務(wù)有限公司的姚正華總監(jiān)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)正在船上忙碌,為安裝做最后演練?!俺彼疂q落中間有長(zhǎng)達(dá)一兩個(gè)小時(shí)的平潮期,最利于調(diào)試安裝,而這樣的日子,一個(gè)月只有兩天?!币φA說,他們通過專業(yè)的定點(diǎn)氣象預(yù)報(bào)對(duì)風(fēng)浪及潮水條件進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè),最后選定了日子。

  2月26日,將軍澳跨灣大橋主橋順利完成浮托安裝,浮托安裝總重達(dá)12000噸,總長(zhǎng)214米,創(chuàng)造國(guó)內(nèi)單體拱橋整體安裝的新紀(jì)錄。

  靚!將成香港“打卡”新地標(biāo)

  從空中看下去,雙拱鋼橋的雙側(cè)拱柱像蝴蝶翅膀一樣向外伸展,振翅欲飛。

  雙拱鋼橋的外觀設(shè)計(jì)創(chuàng)意來自設(shè)計(jì)大賽,最后經(jīng)香港市民投票選定。以“活力無限”為寓意,蝶翼狀橋拱與V型橋墩構(gòu)成相連環(huán)狀,呈現(xiàn)出代表“無限”的數(shù)學(xué)符號(hào)。

  香港將軍澳大橋主橋安裝成功(2月26日攝,無人機(jī)照片)。新華社記者 李鋼攝

  雙拱鋼橋甫一露面,就受到了香港市民的廣泛關(guān)注。

  不少市民從不同角度拍攝大橋,發(fā)布在社交媒體上,論壇上更是熱議不斷。大橋成功安裝后,有市民發(fā)帖說自己在海邊跑步看大橋,“見證跨灣大橋落成的歷史時(shí)刻”!將軍澳居民羅先生十分興奮:“以后出行會(huì)更方便,鄰居們都盼著早日上橋‘打卡’。”

  特區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥于2月25日和特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆等一同乘船視察了該工程,并與之合影。在當(dāng)天的個(gè)人社交媒體上,她對(duì)這一“超巨型的預(yù)制組件”鋼橋表示贊賞,對(duì)工程的諸多創(chuàng)新表達(dá)期待。

  香港將軍澳大橋主橋安裝成功(2月26日攝,無人機(jī)照片)。新華社記者 李鋼攝

  更多專業(yè)人士迫不及待地專程登上半潛駁船,近距離“打卡”鋼橋。闞軍說:“現(xiàn)在在我這報(bào)名,打算去南通廠里參觀的香港專業(yè)人士有上百人了?!?/p>

  20多年前,一個(gè)英國(guó)同行問過闞軍一個(gè)入門級(jí)的技術(shù)問題,“混凝土怎么振搗,你會(huì)嗎?”那傲慢的眼神,闞軍一輩子忘不了。即便后來參與造橋,也都是外國(guó)公司做主要部分,中國(guó)公司做邊邊角角。

  這次由內(nèi)地企業(yè)獨(dú)家承建如此高水準(zhǔn)的大型橋梁,“20年前想都不敢想!”闞軍眼里,滿滿的都是驕傲。

【糾錯(cuò)】 【責(zé)任編輯:趙鳳艷 】
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